Harvat ilmailuprojektit herättävät yhtä paljon huomiota kuin Bombardier Global 8000, koska tämä lentokone, josta tulee maailman nopein siviililentokone Concorde-aikojen jälkeen, omaa joitakin mielikuvitusta herättäviä ominaisuuksia, kun taas toiset, kuten lupaus lopettaa aikavyöhykkeiden vaihtuminen, herättävät tiettyä skeptisyyttä.
Lisäksi yhtiö noudattaa tiukasti suunnitelmaansa siirtyä kunnianhimoisesta prototyypistä testausvaiheessa sertifioituun kaupalliseen tuotteeseen: muutama päivä sitten se sai päätökseen kansainvälisen sertifiointiprosessin ja voi nyt liikennöidä esteettä Euroopan ilmatilassa.
Bombardier Global 8000 -lentokone rikkoo ennätyksiä . Testilentojen aikana yksi sen lentokoneista saavutti nopeuden 0,941 Machia, ylittäen jopa 1,0 Machin (1,015 Machia) syöksyssä, ja tuli ensimmäiseksi lentokoneeksi kaupallisen matkustajaliikenteen luokassaan, joka ylitti äänivallin hallitusti ja vakaasti. Se on myös nopein käytössä oleva siviili-suihkukone. Sen sertifioitu suurin matkanopeus on kuitenkin 0,95 Machia, mikä ylittää sen omat odotukset ja sellaisten lentokoneiden suorituskyvyn kuin Gulfstream G700 ja Dassault Falcon 10X .
Tämä on mahdollista GE Passport -moottoreiden ja aerodynamiikan ansiosta. Sen voimalaitteisto on optimoitu korkealle ohitusasteelle ja lämpötehokkuudelle, mikä mahdollistaa pitkän matkan lennot. Sen siivet on varustettu kriittisen tärkeällä Smooth Flex Wing -rakenteella: muuttuvan profiilin rakenteella, joka optimoi nostovoiman sekä matalilla että matkalentoonopeuksilla. Tämä minimoi vastuksen ja parantaa vakautta turbulenssissa.
Sillä on mannertenväliset ominaisuudet . Sen nimi, 8000, tulee juuri lentomatkan pituudesta: se voi lentää 8000 merimailia, mikä on noin 15 000 kilometriä. Tämäkin on suurelta osin sen moottoreiden ja rakenteen ansiota. Lentomatkan pituuden ja nopeuden huomioon ottaen tämä tarkoittaa käytännössä, että se voi yhdistää käytännössä minkä tahansa kaksi kaupunkia maailmassa ilman välilaskuja. Kyse ei ole vain siitä, että se voi yhdistää New Yorkin ja Hongkongin; verrattuna perinteiseen kaupalliseen lentoon se säästäisi lähes kaksi tuntia.
Hyvästi, kauhea aikavyöhykkeiden vaihto? Ikään kuin lento toiselta puolelta maapalloa toiselle ilman välilaskuja ja lyhyemmässä ajassa ei olisi tarpeeksi, Bombardier Global 8000 lupaa minimoida aikavyöhykkeiden vaihtumisen vaikutukset teknisillä ratkaisuilla ja tiivistysjärjestelmillä. Tehdään yksi asia selväksi: aikavyöhykkeiden vaihtuminen ei tarkoita vain unenpuutetta ja aikaeroa, vaan myös ilmakehän paineen muutosta.
Kun tavallinen liikennelentokone ylläpitää matkustamossa painetta, joka vastaa 6000–8000 jalan korkeutta, Global 8000 ylläpitää sitä vain 2900 jalan (noin 880 metrin) korkeudella, vaikka lentää 41 000 jalan korkeudessa. Tämä tarkoittaa enemmän happea matkustajien veressä, mikä vähentää väsymystä. Siinä käytetään myös Soleil-järjestelmää, jossa on vuorokausirytmiä seuraava LED-valaistus, joka perustuu auringon aseman dynaamiseen muutokseen määränpään mukaan.
Todella eksklusiivinen lentokone . Tässä mallissa jokainen yksityiskohta on suunniteltu optimoimaan sekä lentoa että mukavuutta. Se on varustettu HEPA-suodatusjärjestelmällä, joka raikastaa ilmaa matkustamossa alle 90 sekunnissa, patentoiduilla Bombardierin Nuage-istuimilla, joissa on painottomuusasento, neljällä erillisellä hytillä, joissa on täysikokoiset sängyt, ja jopa suihkulla.
Innovaatioiden ja ylellisyyden lisäksi sillä on käytännöllinen etu: sen rakenne mahdollistaa käytön pienillä lentokentillä ja jopa märillä ja huonosti hoidetuilla kiitoradoilla, mikä takaa laskeutumisen ja nousun 2050 lentokentällä. Bombardierin mukaan tämä erottaa sen kilpailijoista.
Valmiina lentoon . Kuten jo mainitsimme johdannossa, Bombardier Global 8000 on nyt valmis lentoon. Vuodesta 2021 vuoteen 2023 kestäneen toimintakyvyn tarkastusvaiheen aikana yhtiö vahvisti, että esimerkiksi siipi ja vakaimet kestävät transsonic-iskun aallot menettämättä rakenteellista eheyttään, minkä jälkeen se siirrettiin testaus- ja sertifiointivaiheeseen.
Ensin Kanadan liikenneministeriö, sitten Yhdysvaltain siviili-ilmailuhallinto ja pari viikkoa sitten Euroopan komissio avasivat ovet toimituksille Yhdysvaltoihin ja Eurooppaan. Ensimmäiset ostajat ovat kuitenkin jo alkaneet saada koneitaan vuodesta 2025 lähtien. Muuten, edellisen mallin, Global 7500:n, omistajat voivat päivittää sen uuteen Global 8000 -malliin.
