Tämän latinalaisamerikkalaisen junan odotetaan edistävän osavaltioiden taloudellista ja matkailullista kehitystä sekä vahvistavan kauppaa keskisen ja pohjoisen alueen välillä.
Sisältö
Yhdessä Latinalaisen Amerikan maista tapahtuu jotain, mitä ei ole nähty sitten 1900-luvun lopun. Kyseessä on rautatie, jossa liikennöi moderneja junia ja jonka tarkoituksena on elvyttää kaukoliikenne ja muuttaa ihmisten liikkumistapoja.
Kymmenien vuosien jälkeen, jolloin suurten matkustajajunien liikennöinti oli loppunut, tämä hanke on saanut uutta vauhtia kansallisen suunnitelman ansiosta, jonka tavoitteena on luoda strategisia käytäviä koko tämän latinalaisamerikkalaisen maan alueelle .
Latinalaisamerikkalainen maa on aloittanut tärkeän rautatien rakentamisen, joka tulee muuttamaan sen tulevaisuutta.
Rautatielinja Meksikonlahden varrella on yksi Latinalaisen Amerikan lippulaivahankkeista. Virallisesti ilmoitettu ja syyskuusta 2025 lähtien rakenteilla oleva matkustajarautatie yhdistää Meksikon ja Yhdysvaltojen rajalla sijaitsevan Nuevo Laredon ja kulkee tärkeiden kaupunkien, kuten Querétaron, San Luis Potosín, Saltillo ja Monterrey.
Tämä Latinalaisen Amerikan käytävä on osa laajempaa rautatiekuljetusten kehittämissuunnitelmaa, jota liittovaltion hallitus edistää rautatieliikenteen elvyttämiseksi koko Meksikossa . Erilaisia reittejä on tutkittavana tai rakenteilla, ja niiden tarkoituksena on parantaa liikkuvuutta maan keskeisten alueiden välillä.
Hanke julkistettiin osana Meksikon kansallista rautateiden kehittämisohjelmaa, ja se käynnistyi virallisesti vuoden 2025 lopussa. Rakentamisen on määrä valmistua vuonna 2028.
Millainen tämä latinalaisamerikkalainen juna tulee olemaan?
- Reitti ja liikennepalvelut: Juna kulkee noin 1200 km Mehikosta Nuevo Laredoon kahdeksan osavaltion läpi, mikä tekee siitä yhden maan pisimmistä suunnitelluista matkustajarautatieyhteyksistä.
- Nopeus ja palvelu: järjestelmä toimii erillisillä raiteilla, ja matkustajajunat voivat saavuttaa nopeuden noin 160–200 km/h, mikä on merkittävä parannus perinteiseen maaliikenteeseen verrattuna.
- Asemat: Suurissa kaupungeissa sijaitsevat pää- ja sivuasemat sekä terminaalit alueilla, joilla kysyntä on vähäisempää, mikä mahdollistaa eri alueellisten liikkuvuustasojen integroinnin.
- Odotettu kysyntä: Arvioiden mukaan käytävä voi kuljettaa noin 7 miljoonaa matkustajaa vuodessa yhdistämällä suurkaupungit ja asutusalueet, jotka sijaitsevat reitin varrella.
- Rakentaminen osissa: Osa projektista, esimerkiksi Arroyo El Sur – Nuevo Laredo -osuus, on jo käynnissä ja sisältää satoja siltoja, viemäröintirakenteita ja autojen ylityspaikkoja, mikä luo työpaikkoja ja edistää alueen talouden kehitystä.
