Maailman nopein suurnopeusjuna on lähtenyt liikkeelle: se on ylittänyt japanilaiset vastineensa ja tullut kansakunnan suurimmaksi ylpeydeksi.

Kiina on esitellyt CR450-prototyypin, joka pystyy saavuttamaan testien aikana jopa 450 km/h:n nopeuden ja joka soveltuu kaupalliseen käyttöön 400 km/h:n nopeudella. Ainutlaatuisten teknologisten innovaatioiden ja vallankumouksellisen rakenteensa ansiosta se ylittää huomattavasti kilpailijansa Japanista ja Saksasta.

Kiina on ottanut valtavan askeleen rautatieliikenteen vallankumouksessa esittelemällä prototyypit CR450 — uudesta suurnopeusjunasta , joka lupaa mullistaa rautateiden nopeusrajat.

Testinopeudella jopa 450 kilometriä tunnissa ja suunnitellulla toimintanopeudella 400 km/h tämä uusi teknologinen kehitys voi tulla maailman nopeimmaksi kaupalliseksi junaksi, ohittaen kuuluisat japanilaiset suurnopeusjunat.

Jättimäinen harppaus eteenpäin suurnopeusjunille

Kiinalaisen uutistoimisto Xinhuan mukaan CR450-juna on merkittävä harppaus eteenpäin verrattuna edeltäjäänsä, CR400 Fuxing -junaan, joka kulkee tällä hetkellä 350 km/h:n nopeudella. Pekingissä esitellyt uudet prototyypit valmistetaan kahdessa mallissa: CR450AF ja CR450BF, joista kumpikin koostuu kahdeksasta vaunusta: neljästä moottorivaunusta ja neljästä moottorittomasta vaunusta, kertoo CRRC Corporation Limited (CRRC), johtava kiinalainen junavalmistaja.

Verrattuna edeltäjiinsä CR450:n kokonaisajomatka lyhenee 22 prosenttia ja sen paino vähenee 10 prosenttia, ilmoitti Kiinan valtion rautatieyhtiö.

Suurnopeusjunat erottuvat edistyneestä vesijäähdytteisestä vetojärjestelmästä ja kestomagneeteista sekä luotettavasta ja erittäin vakaasta telijärjestelmästä.

Junat on varustettu parannetulla monitasoisella hätäjarrutusjärjestelmällä ja yli 4000 anturilla, jotka valvovat reaaliajassa keskeisiä järjestelmiä, kuten vaunun koria, korkeajännitepantografia, junan ohjausjärjestelmää ja palonilmaisujärjestelmää. CRRC:n mukaan junissa on myös käyttöön otettu esteiden havaitsemisjärjestelmä, joka parantaa hätätilanteiden tunnistamista.

CR450-mallissa on uusi alustan kiinnitysjärjestelmä, joka minimoi ilmanvastuksen suurilla nopeuksilla, sekä aerodynaaminen etuosa, jolla on alhainen ilmanvastuskerroin, aerodynaaminen tuulilasi ja kevyitä materiaaleja.

Siihen on integroitu edistykselliset melunvaimennusmenetelmät eri alueilla ja eri taajuuksilla, mikä alentaa matkustamon melutasoa 2 desibeliä ja lisää matkustajien palvelutilojen tilaa 4 prosenttia verrattuna edeltäjiin.

Vertailu muihin maailman suurnopeusjuniin

CR450-juna on huomattavasti parempi kuin muut nykyisin ympäri maailmaa liikennöivät suurnopeusjunat:

• Japanilainen Shinkansen, ikoninen ”suurnopeusjuna”, saavuttaa uusimmissa malleissaan, kuten N700, maksiminopeuden 320 km/h.
• Nykyinen kiinalainen CR400 Fuxin -moottori saavuttaa nopeuden 350 km/h.
• Saksalainen ICE 3 -sisämoottori pystyy saavuttamaan nopeuden 330 km/h.

Suurnopeusjunat: globaali vaikutus ja kansainvälinen laajentuminen.

Kiina on johtava paitsi nopeudessa myös rautatieinfrastruktuurissa . Lähes 47 000 kilometrin pituisella suurnopeusrautatieverkostollaan tämä Aasian maa voi ylpeillä maailman laajimmalla verkostolla. Tämä johtoasema vahvistuu menestyksekkäillä kansainvälisillä projekteilla, kuten

• Indonesian suurnopeusrautatie Jakarta-Bandung, joka on kuljettanut 4 miljoonaa matkustajaa lokakuusta 2023 lähtien.
• Belgrad-Novi Sad -rautatie, joka täytti maaliskuussa toisen vuosipäivänsä, parantaa merkittävästi liikenneyhteyksiä alueella.

Näiden saavutusten merkitys johti siihen, että Peking valittiin UIC:n suurnopeusrautateiden maailmankongressin pitopaikaksi heinäkuussa 2025, jossa uusi CR450 oli yksi pääesiintyjistä.